第4編 営業成績 第6章 沿線炭鉱 第7章 主要荷主別後払契約 第８章 鉄道営業収入表
第6章 沿線炭鉱
| 年度 別 | 北菱香取坑 | 黒江（微粉炭） | 南部炭 | 北菱遠幌砿 | 北夕炭砿 | 北菱鹿島炭砿 | 計 |
| 32．2送炭開始 | 29．11送炭開始 | 24．6送炭開始 | 23．1送炭開始 | 24．9送炭開始 | 28．3送炭開始 | ||
| 37．2送炭終了 | 30．3送炭終了 | 29．11送炭終了 | |||||
| 22 | 2,010 | 2,010 | |||||
| 23 | 23,455 | 23,455 | |||||
| 24 | 1,355 | 41,345 | 6,107 | 48,807 | |||
| 25 | 4,608 | 36,989 | 30,773 | 72,370 | |||
| 26 | 13,158 | 27,943 | 42,710 | 83,811 | |||
| 27 | 14,323 | 17,372 | 42,561 | 360 | 74,616 | ||
| 28 | 19,239 | 10,679 | 41,403 | 16,559 | 87,880 | ||
| 29 | 947 | 15,415 | 4,304 | 35,476 | 22,693 | 78,835 | |
| 30 | 7,677 | 38,031 | 26,079 | 71,787 | |||
| 31 | 1,296 | 2,516 | 43,986 | 42,832 | 90,630 | ||
| 32 | 14,505 | 1,544 | 39,508 | 62,177 | 117,734 | ||
| 33 | 9,931 | 1,455 | 11,282 | 69,823 | 92,491 | ||
| 34 | 11,770 | 2,306 | 35,153 | 72,431 | 12,660 | ||
| 35 | 16,093 | 2,974 | 50,334 | 89,429 | 158,830 | ||
| 36 | 11,126 | 1,999 | 62,590 | 108,549 | 184,264 | ||
| 37 | 2,308 | 61,852 | 147,715 | 211,875 | |||
| 計 | 64,721 | 23,726 | 68,098 | 164,097 | 541,766 | 658,647 | 1,521,055 |
第7章 主要荷主別後払契約
日本通運株式会社
昭和19年11月1日 追分支店と後払契約締結月佛とす
昭和34年6月1日 札幌総括主管支店と契約更新（追分支店廃止）
北海道炭砿汽船株式会社夕張砿業所遠幌砿
昭和21年7月16日 遠幌駅構内拡張工事協定締結
昭和23年1月 岐線完成 740．66Ｍ 送炭開始
昭和23年4月1日 岐線作業協定締結、料金後佛の月佛とす
岐線料は屯13円、運転料は粁42円
昭和23年5月24日 住宅６戸（最小78坪）竣工後乙の所有と
する旨締結
昭和23年9月18日 駅本屋40坪、附属建物６坪及び社宅完成
乙の所有とする引渡書交換
昭和24年9月16日 運賃料金後佛契約締結 旬佛とす
昭和25年4月1日 全上 1ヶ月毎の旬佛概算で月精算に改定
昭和29年11月 送炭終了
夕張炭砿株式会社北夕砿業所
昭和24年9月 岐線完成 5K388M地点 現在延長 518M200
昭和24年9月16日 送炭開始
昭和24年10月26日 札幌鉱山株式会社北夕砿業所と作業協定及び
後佛契約締結 旬佛とす
岐線料は屯20円 運転料は370円
昭和27年3月1日 夕張炭砿株式会社北夕砿業所と社名変更
昭和28年12月1日 後佛契約改正 月佛とす
昭和29年7月13日 買付炭代と運賃相殺
昭和31年4月1日 後佛契約改正 半月佛とす
昭和35年5月 閉山問題発生
昭和33年10月1日 後佛契約解除 現佛とす
昭和33年10月7日 拓銀佛出の小切手を認む
昭和38年9月1日 後佛再契約 半月佛とす
北菱産業株式会社
昭和28年3月 岐線完成 5K238M地点 現在延長526M200
昭和28年3月 鹿島炭砿送炭開始
昭和28年4月1日 後佛契約締結 月佛とす
岐線料は屯20円 運転料は粁370円
昭和32年2月 香取坑、大夕張炭山駅終点より送炭開始
昭和37年2月 全上 送炭終了
大夕張産業株式会社
昭和28年6月1日 後佛契約締結 月佛とす
昭和28年10月1日 北菱建設工業株式会社大夕張作業所と社名変更
鹿島通運株式会社
昭和28年11月1日 後佛契約締結 月佛とす
中島鉱業株式会社
昭和28年7月20日 後佛契約締結 月佛とす
昭和30年10月1日 全上解除
北宝建設株式会社
自昭和34年8月1日 12M200M 移設工事資材運賃後佛契約
至昭和34年12月31日 締結 月佛とす
自昭和34年10月1日 明石沢・香椎沢間道路工事資材運賃後佛
至昭和35年3月31日 契約締結 月佛とす
自昭和34年12月1日 10K700M移設工事資材運賃後佛契約締結
至昭和35年9月30日 月佛とす
自昭和36年6月10日 道路工事資材運賃後佛契約締結 月佛とす
至昭和36年10月30日
黒 江 昭 利
昭和29年11月 送炭開始
昭和30年4月1日 後佛契約締結 月佛とす
大成建設株式会社
自昭和32年4月1日 青葉隧道工事資材運賃後佛契約 月佛とす
至昭和33年4月31日
自昭和33年10月1日 南大夕張開発岐線工事資材運賃後佛契約
至昭和34年3月31日 月佛とす
井 出 組
昭和34年8月1日 後佛契約 月佛とす
藤 田 組
自昭和35年3月19日 後佛契約 月佛とす
至昭和35年8月31日
自昭和36年6月10日 全上
至昭和36年11月30日
営 林 署（帝室林野局）
| 大夕張炭山 | 南大夕張 | 遠幌 | |
| 岐線完成月日 | 昭10．6．30 | 昭14．11．20 | 昭15．９．１ |
| 現在岐線延長 | 773M740 | 1261M500 | 192M550 |
| 料 金 | 専用鉄道のため 岐線料運賃込み | 計算行程1粁とし 岐線料1往復に付 1円50銭 回送料1粁に付 72銭 転てつ手人件費 年間1、100円 | 運転作業粁 年間3，100円 |
昭和23年4月1日 上記3協定を合併契約
岐線料は屯16円 運転料は粁42円
昭和27年6月1日 料金改定
岐線料は屯60円 運転料は370円
朝日新聞北海道支社
昭和34年6月1日 後佛契約締結
毎日新聞北海道発行所
昭和35年5月1日 後佛契約締結
読売新聞北海道支社
昭和37年11月1日 後佛契約締結
第８章 鉄道営業収入表
省 略