三菱大夕張鉄道『遠幌～南大夕張間の沿線にあった炭鉱』の一つです。

『ふるさと大夕張』には、奥山さんの解説を掲載していましたので、それを再度転載します。

北夕炭鉱 【奥山道紀 】（2002年11月20日）

　清水沢から列車で大夕張炭山へ向い遠幌を過ぎた辺りに、二つの石炭積込みポケットがあります。

　最初のは北菱鹿島炭鉱、南大夕張寄りのが北夕炭鉱のものです。

　どちらも夕張川の対岸に事業施設を持ち、石炭は索道やベルトコンベアで運ばれてきました。

　この写真は北夕炭鉱のものですが、索道により石炭が運ばれている様子が判ります。

　のちこの索道もベルトコンベアとなり、中小炭鉱ながら昭和４５年まで操業が続けられました。

　「山史鉄道編・三菱大夕張鉄道沿革史」には下記の記載があります。

　札幌鉱山株式会社が、北夕鉱業所を開坑、

　昭和２４年９月１６日より　５粁３８８米地点に、専用岐線と積込ポケットを新設、石炭の積出を開始、

　昭和２７年３月１８日　夕張炭砿株式会社北夕鉱業所と社名変更。

　後昭和３３年５月頃　炭況悪化のため一時閉山問題も起りしが、よくこれを再建、年産６万屯を輸送せり。

　開坑当初より運賃支払方法に関し後払契約を締結しおりたるが、昭和３３年１０月１日これを解除、現払又は拓銀小切手をもって取扱いたるところ、出炭好調で経営安定の兆あり、更に当社買付炭の関連もあり、

　昭和３８年９月１日より再度後払の契約を締結せり。

我がヤマの炭鉱マン　【村田 哲男】

　私が、昭和30年より勤めた、我がヤマの積込みポケットと、索道バケットは懐かしい写真です（昭和32～3年の撮影？）

　写真下部中央の人物は、私が入社時の独身寮の先輩のＭさんです。

　長身のあのスタイル、風采は当時「送炭係」だった彼を思い出します。

　現在76歳で頗る元気で、東京都内に在住。再来月（６月中旬）の会合に出席されれば、さぞ喜ばれることでしょう。

　我々の会合では、互いに古い写真等を持ち寄るのが、以前からの慣習になっているのです。

（平成17年4月5日　記）

　平成17年6月18日開催の、われ等のヤマの炭鉱離職者の懇親会で、この写真の人物とお会いしました。

　約50年前の、この写真を見て、本人も撮影時の記憶は無いが、自分であることは確かであり、本当に懐かしがられ感激されていました。

　この方は、背景の施設（索道設備）と共に青春時代を過ごした炭鉱マンでした。

　この電子媒体と、その提供者にも感謝の意を述べられていたことも、私より申し添えておきます。

（平成17年6月26日　記）